A9, A75, A750Les autoroutes de demain vues du ciel

Alors que le chantier de l'A 75/A 9 prend du volume, Midi Libre a souhaité en savoir plus en vous montrant des images vues du ciel. Elles vous permettent de mieux cerner l'étendue des travaux. Nous en profitons pour vous préciser les dates de mise en circulation des tronçons manquants. Et mettre le doigt sur les points noirs, ceux des bouchons à venir.

1. CLERMONT-L'HÉRAULT / BÉZIERS (A75) :
45 km au total, pour un investissement de 440 M€

Clermont - Pézenas.
Cette partie se trouve déjà en configuration autoroute. C'est à l'entrée de Pézenas que des travaux sont en cours, sur 5 kilomètres. Les automobilistes empruntent une 2X2 voies.

Il s'agit pour l'Etat de mettre aux normes hydrauliques et acoustiques le contournement de Pézenas. Coût total : 20 millions d'euros et 3 ans de travaux.
Pézenas - Valros.
Ce petit bout devrait être livré fin 2008, au plus tard au premier trimestre 2009.
Valros - Nord-est de Béziers.
L'Etat, qui finance l'A 75, a pour mission d'arriver jusqu'à l'échangeur de Béziers Nord-est. Le raccordement est prévu pour le printemps 2010, mais l'Etat précise que tous les travaux seront vraiment terminés au printemps 2011. L'échangeur de Béziers. Cette partie de 5 kilomètres réalisée par les ASF (Autoroutes du sud de la France) permettra de relier les deux autoroutes. Les gros travaux engagés en octobre 2007 sont visibles depuis l'A9 à hauteur de Béziers. Coût : 83 millions d'euros.

2. CLERMONT-L'HÉRAULT / MONTPELLIER (A 750) :
10 kilomètres encore

Sur cette portion appelée A 750, il ne reste que 10 kilomètres à aménager. Mais ce n'est pas forcément le plus simple. Il y a d'abord le pont de Gignac, qui sera mis en circulation vers la mi-juin et ensuite l'aménagement des deux carrefours de Saint-Jean-d'Aumières et du Mas de ratte. Deux points noirs qui nécessitent une circulation à une voie dans un sens. Les travaux pourraient débuter le 20 mai. Gare aux rétrécissements et donc aux bouchons.

Yan MAREC

vos reactions

17/05/2008 à 08h37 | SUB

Et oui... on veut moins de pollution, moins de réchauffement climatique.. enfin on veut beaucoup de résolutions pour lesquelles personne ne fait l'effort de participation. Car une autoroute c'est des bouleversements de terrain (bois coupés, terrains remués,...) et une belle couche d'enrobée qui va pouvoir maintenir la chaleur naturelle pour mieux la renvoyer dans l'atmosphère. A cela, qui dit autoroute dit utilisateurs au pied lourd pour vitesse et précipitation vers la destination!! Tout pour détruire l'atmosphère. C'est bien continuons à s'auto détruire avec passion. Meme celui qui aura les poches pleines s'en mordra les doigts. Au fait, le pouvoir d'achat du bon français est en baisse. Cela se voit, il se plaint de ne pas pouvoir manger mais rien vraiment rien ne l'empêche de saisir la moindre occasion de brûler du pétrole hors de prix (on a dépassé les 10 bons vieux francs!!) à en juger par les encombrements de ces derniers week end. Alors où est la vérité : peut être qu'aujourd'hui plus que jamais on veut le beurre et l'argent du beurre, auquel on se rajoutera la crémière (.. ou le crémier...)

16/05/2008 à 07h08 | hoplite

et oui, que de route pour faire venir encore plus d'envahisseurs parisiens avec leurs dents longues et leurs porte-monnaies bien remplis ! merci à nos elus pour ces magnifiques rubans de goudron posés partout dans les vignes et les campagnes... mais qui va rouler biento à part les elus, les vrp et les vsl avec le prix de l'essence ??? RDV dans 10 ans

15/05/2008 à 09h11 | pierrot

bientôt, c'est les bouts de terrain vierge, sans route ni autoroute qui vaudront de l'or; On nous dit que les caisses sont vides, mais on construit partout des autoroutes, des ponts et des déviations, de 2xé voies, vivement le litre d'essence à 10 € !!!!

14/05/2008 à 11h39 | Miguel

Je crois que, le jour où il n'y aura plus une goutte de pétrole et où l'accélération du réchauffement climatique aura fait interdire tout moteur à explosion, l'Hérault sera totalement couvert d'autoroutes et de 2×2 voies. Il faut déjà envisager la reconversion de ces autoroutes: la moitié en voies ferrées, une voie en piste cyclable, le reste en route ordinaire.