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Édition du vendredi 2 mai 2008

TGVLes réactions

Jean-Pierre Grand, député UMP de l’Hérault, a décidé de maintenir la pression. L’ami de l’ancien Premier ministre Dominique de Villepin posera une question au gouvernement : « Avant d’apprendre cette inscription, j’avais décidé de poser la question à l’Assemblée nationale. Je la poserai tout de même, de manière à ce que cette ligne grande vitesse Montpellier- Perpignan soit bien inscrite dans la loi ou au prochain comité interministériel d’aménagement du territoire. Reste à connaître le financement. » Il poursuit : «
italic;">Le lobbying que nous avons fait n’a pas été sans influence et je me félicite de l’union républicaine autour de ce dossier ».

Jacques Blanc
Éternelle guerre des chefs ! Jacques Blanc, ancien président UMP du conseil régional, dénonce le « double jeu » de son successeur, Georges Frêche (Div. G.). « Tout en appelant à l’union sacrée, il voudrait me faire porter la responsabilité des retards pris sur le TGV. Cette attitude indigne sert de refuge à celui qui s’avère incapable de porter les vrais dossiers. Tout le monde sait que ma mobilisation a été permanente (…). J’ai déjà pris contact avec Dominique Bussereau et réunirai les parlementaires du Languedoc-Roussillon pour défendre le TGV ».
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04/05/2008 à 22h52 | fred

Pour titus, La gare de Limoges est une étoile féroviaire qui est le passage obligé vers Paris pour 7 capitales départementales (87,19,23,15,12,46,24). Le barreau de 100 km Limoges Poitiers de faire gagner plus de 1 h pour 1 millions personnes et de désenclaver 7% du territoire français. Le problème c'est qu'à l'inverse de mpl, limoges et le centre ouest ne bénificient d'aucun soutien au niveau national et est réguliérement oublié par les décideurs! La région Limousin n'avait, par exemple, aucune autoroute avant 2002!

02/05/2008 à 10h12 | Titus

Depuis juin 2001, c'est enfin la première bonne nouvelle concernant l'arlésienne que constituait cette future réalisation. En même temps, il serait permis de s'interroger sur la nécessité d'aller réaliser une ligne LGV entre Poitiers et Limoges, en oubliant au passage des villes telles que Orléans, Vierzon, Bourges Chateauroux, Brive etc., c'est à dire tout l'axe Paris/Toulouse. En coût Nîmes/Montpellier, inscrit depuis plus de 10 ans déjà, représente une dépense nettement inférieure et un rapport prix nécessité complètement différent. A l'heure des choix, il serait important de ne pas se tromper et de dégager les priorités. M.G. le 2 mai 2008


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