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Édition du jeudi 1 mai 2008

TGVLe Languedoc-Roussillon gagne la 1ère bataille du rail

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L’appel lancé par Georges Frêche en faveur du TGV en Languedoc aurait-il déjà porté ses fruits ? En tout cas, les projets languedociens se retrouvent actés dans le texte de la loi d'orientation du Grenelle de l'environnement présenté mercredi à la presse par le ministère de l'Ecologie. Ce projet de loi doit être examiné par le Parlement avant l’été.

L'Etat entend créer 2.000 km de lignes supplémentaires pour les trains à grande vitesse d'ici 2020 pour relier les capitales régionales puis 2.500 supplémentaires à plus long terme. Le contournement Nîmes-Montpellier et Montpellier-Perpignan font partie de la première vague.


Le premier tronçon fait 80 km pour 1,15 milliard d'euros et une mise en service prévue en 2012. A l'ouverture, la ligne sera utilisée essentiellement par des trains de fret, puis à plus long terme, lorsque l'axe à grande vitesse sera réalisé sur tout l'arc languedocien et relié au réseau espagnol, l'offre grande vitesse pourra se développer. En revanche Montpellier-Perpignan, 200 km qui mettront les deux villes à 45 minutes, n’est pas encore chiffré. Cette question du financement est au cœur des critiques formulées à l’encontre de ce projet de loi. Le ministère de l’Ecologie estime à 70 milliards d'euros l’ensemble des projets de la loi Grenelle. L'Etat évalue sa participation "entre 20 et 25%", soit entre 14 et 17,5 milliards d'euros, a-t-on précisé dans l'entourage du ministre. Le reste doit se répartir entre les collectivités locales, l'entreprise publique Réseau ferré de France (RFF) et, dans certains cas, l'Union européenne.


Les autres lignes prévues : Tours-Bordeaux, la ligne Bretagne-Pays de la Loire, les deuxièmes phases de la ligne Est et de la branche Est de la ligne Rhin-Rhône, l'interconnexion sud des lignes à grande vitesse en Ile-de-France, les lignes Provence-Alpes Côte d'Azur, Bordeaux-Toulouse, Bordeaux-Hendaye, et les branches sud et ouest de Rhin-Rhône.

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01/05/2008 à 21h15 | OlivierSud  

Cela se présente (enfin) bien, mais méfions-nous car les lobbies en Languedoc qui s'activent depuis des années pour empêcher cette ligne TGV de se faire n'ont pas dit leur dernier mot et leur influence est toujours importante. J'entends déjà certains s'étonner : comment ? le retard de cette ligne aurait été orchestré ? mais par qui diable ? (...hic, hic, hic, je m'en resservirai bien un petit ballon...)

01/05/2008 à 20h12 | mimi  

La grande gueule de Frêche est bien utile. Là comme ailleurs, pardi ! A chaque lecture de tels articles, sur des enjeux colossaux pour nous Languedociens ou Roussillonnais, je pense immanquablement à ce qu'il en eût été avec le pauvre Jacques Blanc.....

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