TransportsLa ligne TGV qui ne doit pas échapper aux Languedociens

Les deux projets de lignes ferroviaires en Languedoc-Roussillon, le contournement de Nîmes et Montpellier et la liaison Montpellier-Perpignan, se caractérisent par la lenteur de leur réalisation. Les travaux du premier tronçon devraient commencer en 2011 et s’achever fin 2013. En revanche, la liaison Montpellier-Perpignan, conçue en 1995 comme une ligne à grande vitesse pour les seuls voyageurs, est entièrement remis à plat. La DUP (déclaration d’utilité publique) est prévue pour 2015 avec une mise en service pour 2020 ! D’ici là, il faut fixer le tracé et l’usage : fret seul, fret et un peu de voyageurs, voyageurs et un peu de fret, voyageurs seuls ? Les débats vont commencer

dès mai ou juin. Puis il faudra penser financement.

Georges Frêche, président de la Région, défend ce projet de TGV qu’il considère comme un des éléments essentiels de développement pour le Languedoc-Roussillon. « La Région garantit globalement 270 M€ » annonce-t-il. « La seule condition c’est que le barreau Montpellier-Perpignan soit inscrit à l’ordre du jour du Comité interministériel d’aménagement du territoire (CIAT) dont il a été retiré par Jean-Pierre Raffarin, voici huit ans. On doit, absolument l’inscrire. On m’avait dit que cela devait se faire avant les municipales et l’on traîne, depuis. Un nouveau Ciat est prévu avant l’été, on verra… » Georges Frêche craint que d’autres dossiers, comme l’extension de la ligne Atlantique, passent encore une fois devant le projet languedocien. Il a écrit au Premier ministre, au ministre Borloo, à tous les parlementaires de notre région. « C’est mon appel à l’union sacrée, en faveur de l’intérêt général de notre région. ».

Le dossier complet et l’interview de Georges Frêche, à lire demain dans Midi Libre

vos reactions

28/04/2008 à 22h54 | Philippe de Saint-Albrecht

Les grands travaux modernes sont à la traine en Languedoc-Roussillon Pourquoi continuer à mettre de l'argent dans une ligne aussi obsolète qu'inutile (Béziers-Neussargues) alors que ces crédits pourraient être opportunément employés pour accélérer la ligne TGV ou la liaison Pézenas-Béziers. On nous bassine les oreilles avec les bureaux de Poste locaux : qui y va encore, ils n'ont jamais ce que vous souhaitez, il faut y perdre un temps fou et les agences locales en mairie sont plus souvent fermées qu'ouvertes et en plus si elles le sont c'est à des heures où leurs clients travaillent. Cessons de privilégier des services du passé pour nous focaliser sur ceux d'avenir. Les espagnols ont bien réussi à le faire, pourquoi pas nous ?

28/04/2008 à 22h00 | maxkilte

Les réactions sont remplies d'inexactitudes et de mauvaise foi. Frêche comme la SNCF ne sont pour rien dans la décision de faire ou non la ligne Montpellier-Perpignan. C'est Réseau Ferré de France (RFF), propriétaire des lignes ferroviaires, qui est chargé de construire de nouvelles lignes à la demande de l'état. Si cette ligne vitale est en retard, on le doit à la majorité régionale précédente et nottamment à Jacques Blanc,qui a freiné tant et plus pendant des années. La contribution régionale n'est qu'une partie du financement qui ne peut se concevoir que par plusieurs partenaires (Europe, Etat, Région, et autres). C'est bien Raffarin qui a profité du refus de Blanc pour retirer ce projet afin de privilégier le coté Atlantique dont il est originaire. Le Languedoc Roussillon ne doit qu' à la droite et à elle seule d'etre aussi défavorisé dans le développement de sa ligne TGV.

28/04/2008 à 20h09 | DANIEL30

La question n'est pas de savoir si Frêche est grossier mais si on veut se TGV jusqu'à Barcelone, c'est vital pour la région...

28/04/2008 à 19h07 | Plumet

Une fois de plus c'est des""annonces à la n'importe quoi"". - Que représente exactement la somme avancée par Mr Frêche par rapport au budget global, si quelqu'un peut en l'état actuel de ce dossier donner un montant prévisionnel fiable. - Ensuite, la mise en oeuvre de ce projet ne se ferait pas avant plusieurs années, mise en service au plus tôt en 2020. - Alors là Messieurs les politiques dites-nous quel sera à ce moment-là le montant définitif de ""ce chantier"". Je doute que quelqu'un s'avance sur ce chiffre probablement effrayant pour le contribuable Languedocien.

28/04/2008 à 18h10 | Miguel

Le Frêche devrait apprendre que ce n'est pas en injuriant tout le monde qu'on arrive à obtenir l'argent de l'État. Mais par ailleurs le sujet est sérieux: la SNCF avait oublié les trains régionaux et le fret, aujourd'hui on se rappelle que ce sont des paramètres importants. Et on se dit aussi que les gares nouvelles sans correspondance (comme celle dont Frêche rêve encore à Odysseum) ne sont pas pratiques pour les voyageurs. À ceci se rajoute que la SNCF ignore qu'il existe un pays de l'autre côté des Pyrénées... Bon, le projet est à zéro et on n'a aucune idée, ni de son tracé, ni de son utilisation, ni de son financement: ça, malgré tout, c'est un peu désolant.

28/04/2008 à 18h02 | alimantaire

intéret personnel oui il annonce 270 euros sans parler au conseiller regional et oui l'argent coule à flot les impots des contribuable est on se dit socialiste