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Édition du mercredi 14 novembre 2007
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Ligne TGV : Mauguio se voit comme une ville sacrifiée

Entre la ligne ferroviaire à grande vitesse, la version "raccourcie" du doublement de l'autoroute A 9 et le canal, le nord de Mauguio ressemblera, si tous ces projets sont menés à leur terme, à une véritable tranche napolitaine. « Nous sommes prêts à faire preuve de solidarité en contribuant à l'aménagement du territoire. Mais trop, c'est trop. Tous ces projets empiètent sur les plus beaux paysages de Mauguio, sur des terres agricoles et sur des espaces protégés », proteste le maire Yvon Bourrel. D'autant plus critique que la commune subit aussi les nuisances de l'aéroport, avec notamment un plan d'exposition au bruit très restrictif, les contraintes liées à
la loi littoral et les inondations.

Sous la pression des élus et des associations, le tracé de ligne à grande vitesse a pu être reculé d'environ 150 mètres par rapport au projet initial. Ce qui l'éloigne d'autant des nombreux lotissements installés le long du CD 189. Mais il reste plusieurs points noirs. La question de la transparence hydraulique d'abord. « Les talus de la LGV ne vont pas contribuer à arranger les choses. D'autant que l'imperméabilisation des sols en amont s'accélère, en particulier avec l'urbanisation d'Odysseum. Il faudra bien se mettre autour de la table avec les communes riveraines, et Montpellier au premier chef, pour discuter du calibrage et du financement des collecteurs des eaux. Nous avons aussi de fortes inquiétudes pour l'écoulement des eaux du Salaison et de la Balaurie dans le secteur du rond-point Bérégovoy », explique Yvon Bourrel.

A cet endroit, le passage du train se fera à une hauteur de 5 à 6 mètres. Avec l'impact que l'on imagine sur le paysage. Sans compter le bruit. Sur l'ensemble du tracé, le maire entend d'ailleurs obtenir des garanties contre les nuisances sonores et l'aménagement paysager des talus. Il exige aussi la création d'accès supplémentaire pour desservir certains mas importants, en particulier du côté de Peyre Blanque. Mais quelles que soient les améliorations envisagées, elles ne règlent pas la question humaine. « C'est toute notre ruralité qui est touchée. On va amputer des domaines agricoles et des vignobles en AOC. Des habitations seront détruites. Au-delà des indemnisations prévues, comment reloger les habitants, comment compenser les terrains expropriés ? », s'interroge Yvon Bourrel. Il déplore le manque d'information de sa collectivité, alors que l'État exige le sacrifice d'une des plus belles parties de son territoire. Et estime, de surcroît, que la double pression exercée au même moment sur sa commune, autoroute et LGV, risque d'être « très mal digérée ».

Maria DUTRON

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