TGV : 19 euros pour aller à Barcelone ou Madrid en train depuis la région, la compagnie espagnole Renfe casse les prix
La compagnie espagnole fait monter la pression avant son arrivée en France, avec ses AVE. En attendant la date de son premier train, encore secrète mais qui interviendrait en juillet, elle dévoile une grille tarifaire aux prix très bas.
La compagnie ferroviaire espagnole n'a toujours pas annoncé la date précise de son entrée sur le marché français, attendue pour le mois de juillet. Mais après l'ouverture de sa succursale française à Lyon, elle dévoile ce mercredi des tarifs extrêmement agressifs dont vont profiter les voyageurs du Languedoc et du Roussillon.
? ?? Renfe competirá en Francia con billetes de AVE a 9 euros para viajes nacionales: Marsella, Montpellier, Avignon, Béziers, Aix-en-Provence, Lyon o Narbona. Para viajar a España ??, billetes desde 19 euros.
— Renfe (@Renfe) June 14, 2023
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Dix gares desservies en France
Deux jours après l'annonce de la création près de la gare de La Pardieu, à Lyon, de son antenne commerciale, Renfe a levé le voile sur sa politique tarifaire de lancement. Une grille aussi simple - trois prix - que compétitive pour les AVE qui vont relier Madrid et Barcelone à Lyon et Marseille, à grande vitesse.
Renfe desservira dix gares en France, dont cinq en Languedoc-Roussillon : Perpignan, Narbonne, Béziers, Montpellier et Nîmes. Entre ces dix gares (Marseille, Lyon, Avignon, Aix-en-Province en sont quatre autres, on peut imaginer que la dixième est Valence), l'aller simple sera facturé 9 euros.
19€ pour aller à Madrid depuis la région
"Pour les liaisons internationales, indique le transporteur espagnol, deux prix de lancement seront proposés : 19 euros pour voyager de Montpellier ou Narbonne, par exemple, vers Barcelone, Saragosse ou Madrid et 29 euros pour le trajet complet, la liaison de Marseille et Lyon vers l'Espagne."
Renfe entend ainsi devenir à court terme "un opérateur de référence sur le marché ferroviaire français". Cela passera par l'obtention du certificat de sécurité "qui lui permettra d'étendre ses opérations AVE à d'autres corridors tels que Lyon-Paris", puis de proposer d'offrir de nouvelles connexions internationales ou encore de s'attaquer au marché des TER, ouvert lui aussi à la concurrence.
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